在各種TPE材料中以TPV***能夠與EPDM的TSR兼容。采用特種TPV材料可滿足汽車密封件及密封系統的嚴格要求。鑒於傳統型EPDM的TSR系統在性能方面有一定的局限，若汽車工業把新的需求轉化為更有效率的革新型密封系統，將會增加TPV的使用。 

    簡介 

    熱塑性彈性體（TPE）在各行各業中扮演著愈來愈重要的角色，尤其是汽車工業。TPE材料既具有優異的彈性橡膠特性（例如在廣闊的溫度范圍內的抗壓縮長久變形良好），又適合用於傳統型熱塑性加工，因此正在填補熱塑性塑料和熱固性橡膠(TSR)之間的鴻溝。 

    近年有效部件生產起著愈來愈關鍵的作用，使熱塑性加工技術和機械設備亦應運而生。吹塑、擠塑和注塑領域的進步為部件復雜性、精密設計和系統整合開拓了廣闊的發展空間，通過單套模塊即可提供多種功能，如采用柔性TPE及剛性熱塑性塑料的結合。熱塑性機械硬件和高級模具的發展，結合新型電腦控制加工，使商業TPE應用在過去10年中保持兩位數字的增長。 

    在汽車工業，優化的部件功能配合系統的經濟效應的改善已成為供應鏈中每個參與者的基本要求，包括原車設備廠商（OEM）以致系統供應商和部件加工商。TPE材料具有******的熱塑性加工效果、廣闊的加工范圍以及優良的工程特性，使之成為供應鏈中推動技術革新的******材料。 

    在各類TPE材料中，以熱塑性硫化橡膠（TPV）***重要及***具發展潛力。在其化學結構中，全硫化三元乙丙橡膠(EPDM)微粒在生產過程中細致地分布為PP矩陣中，使之在機械特性與熱固性橡膠***為接近。TPV具有許多優點，主要包括：在廣闊的溫度?圍內具有優良的壓縮和壓縮應力松弛，******的抗老化性能及良好的抗化學性能。 

    該產品***常用的名稱為熱塑性硫化橡膠(TPV)，另外又稱為彈性體合金(EA)、動態硫化合金(DVA)、EPDM-X-PP(PP交聯EPDM)；在日本通常被列為熱塑性聚烯烴(TPO)材料。SantopreneTM 山都平TPV在這一材料系列居******地位。 

    TPV在汽車密封系統的商機 

    目前，汽車中的密封件仍以TSR為主要材料，每輛車大約采用8~12kg不******型的密封件型材。其中EPDM是***重要的彈性體，它與不同硬度的TSR材料混合後，可以提供密封系統所需的各種性能。 

    近年汽車工業對未來密封系統提出了附加要求，從而為工程性TPV作為傳統TSR系統的替代材料提供了大好機會。目前所有汽車制造商均已認識到TPV適合用於密封件中取代TSR的優點，并要求供應商以TPV進行有關的設計。